RS4がパワーアップして戻ってきた

2022年11月17日

ついに、RS4が戻ってきましたー！
やったー！

実に1年以上ぶりです。
長かった・・・。

実は、一部のパーツはまだ届いてなくて、代替えで入れてもらっているんですが、一部のパーツが届けば、それを組み入れて、作業は完全に完了というところです。

バイクが届いた昨日と今日、嬉しくて写真を撮りました。

色々パワーアップして戻ってきたー！
長かったぁ。
いつサーキット行くかな。
楽しみやっ！ pic.twitter.com/UdsEazHLkp

— とん (`･ω･´) (@civicfun_blog) November 16, 2022

フロントのスタンドをかけて暖気＆慣らしということで、エンジンかけて10分くらいアイドルさせてみた。
まだサスも硬いしすぐエンストしそうになる。
コンピューターの影響か、まだ動きは変わりそうな予感。
エンジンが温まったら、いい匂いがした。ｸﾝｶｸﾝｶ
それにしても、軽くなった！ pic.twitter.com/YFXTDWxaTk

— とん (`･ω･´) (@civicfun_blog) November 17, 2022

あと、キャッチタンクがフロントカウルの中についていまして、完全にレース仕様車になりました。
コース専用車両であり、レースレギュレーション対応の車両というところですね。
今のところ、レースに出る予定はありませんが。ｗ

高校生の頃に、Apriliaの小排気量のバイクに憧れて、何となく、その気持ちはずっと残ってて、RS4でツーリングしてる時に、何となくそのことを思い出して、紆余曲折ありながら、あの頃に思った理想に辿り着いたかなと思いました。

高校生の時に、Apriliaの2stの小排気量のバイクに憧れたんですよね。
RS4は2stじゃないけど、十分満たされたというか。

いつしか、フルカスタムでコース専用にできたらなぁと思いはじめたけど、実現出来て良かった。

何か、願ったら何でも叶う気がする。
うへへ。

トライアルも・・・✨

— とん (`･ω･´) (@civicfun_blog) November 16, 2022

ちょっとそのことについてツイートして思ったんですが、ぼくが今乗ってるバイクには、それなりの思い入れがあったりするので、そのことについては別記事に書いてみようと思います。

さて、レース仕様にするにあたって行なったカスタムについて紹介をさせていただこうと思います。

RS4カスタム紹介

今回、ご紹介するカスタムは、入院する以前にしたカスタムも一部含んでいます。
フルカスタムに近いと思うので、そのフルカスタムを紹介する・・・という感じでお願いします。

エーテックのレーシングカウル

カウルやフェンダーは、エーテックのFRPになりました。

OVER Racingのボアアップキット

150ccにボアアップしました。

フロントブレーキのマスターシリンダー

マスターシリンダーに漏れが出てきたので、新しくしました。
サーキットで走ることを意識して、グレードは上げています。

baby faceバックステップキット（逆チェン）

完全にポジションが変わりました。
正チェンから逆チェンにしました。

今にして思えば、逆チェンにする必要なかったかなぁ・・・と感じています。笑

というのも、標準のステップの位置はかなり低くて、曲がる時にどうしても足の位置を考えなきゃいけなかったんですが、baby faceのバックステップキットを入れたら、ポジションが激的に変わったので、足の位置を考える必要はないかなぁ？と感じています。

あとはサーキットを走ってどうか・・・というところかなと思います。

マロッシのインジェクションコントローラー

「FORCE MASTER 2」というやつです。
キャブ調整のような感じで調整ができるコントローラーです。
シートの下にあります。
リミッターが1,000rpm上限が引き上げられるんで、さらに最高速の伸びが期待できるようです。

ですが、ミニバイクのサーキットでその伸びはいらなくて、低中速あたりの伸びの改善にしていきたいと思っています。
というか、ボアアップしたことと、arrowのサイレンサー入れてるので、そのための燃調と言ってもいいかもしれません。

しばらく、走りながら調整をしていこうと思っています。

YSSのリアサスペンション

リアのサスペンションを変えました。

arrowのサイレンサー

マフラーのサイレンサーを変えています。

前後スプロケット

エンジンを壊して、次のエンジンを積む時に、既存のスプロケットは使えなかったので、新調したという感じです。
リアも実は変えています。

ワイヤリング

各所、ワイヤリングをしています。

キャッチタンク

キャッチタンクがついています。
レースレギュレーション対応だそうです。

一部、代替え的な感じで軽量パーツ利用

一部、樹脂製の製品を取り外し、FRPや薄いアルミ素材のモノを使っています。
マロッシのコントローラーを取り付けているところも、樹脂の素材の部品を外して、薄くて軽いアルミ板を敷いています。

スタンドの取り外し

サイドスタンドを取り外しました。
また、センサーを撤去しました。

保安部品の取り外し

ヘッドライトをはじめとした保安部品を全部外しました。
だいぶと軽量化されました。

補足

という感じで、カスタムを行いました。
エンジンのオーバーホール、エアフィルターの交換、エアフィルター付近の掃除、オイルの交換、センサーの交換、細かいパーツの新調など、細かい作業はいろいろあるんですが、まぁそのあたりはショップさんの提案次第かなという感じがしています。
一般道を走る時のオイルとコースを走る時のコースは違うのが当たり前かなと思いますので、、、まぁそんな感じです。

あとは、タイヤとブレーキパッドを変えようと思っています。
これは、単に消耗しきってないので変えなかった・・・という程度のことです。
フロントのマスターシリンダーを変えてることもあり、かなりブレーキの効きはいいので、その点は心配はしてない・・・という感じです。

今後、月に一度はサーキット走行をして、半年くらいは、セッティングや逆チェンに慣れたり、エンジンの慣らしのための時間にしたいと思います。

特にレースに出ようとは思っていませんが、どうなるかは分かりません。
強く意識しているわけではないので、なるようになるかなと思っています。

そういえば、あと、発電機とタイヤウォーマーも用意は出来てたりするんですね。
テントもありますし、ツナギやブーツなども色々パワーアップしました。ｗ

バイクの入院前よりも、全部がアップデートされたような、そんな準備がある感じです。